Moteurs Hybrides V6 Turbo : Depuis 2014, les voitures de F1 sont équipées de moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre. Ces moteurs combinent un moteur thermique avec un système de récupération d’énergie (ERS) pour maximiser l’efficacité énergétique et la puissance.
Système de Récupération d’Énergie (ERS) : L’ERS récupère l’énergie cinétique générée lors des freinages (système KERS – Kinetic Energy Recovery System) et l’énergie thermique excédentaire du moteur (système MGU-H – Motor Generator Unit – Heat) pour recharger une batterie (la batterie de stockage est connue sous le nom de MGU-K – Motor Generator Unit – Kinetic). Cette énergie peut être libérée pour fournir un supplément de puissance (jusqu’à 160 chevaux supplémentaires) pendant les dépassements ou les phases de forte accélération.
Ailerons : Les ailerons avant et arrière sont conçus pour maximiser l’appui aérodynamique tout en minimisant la traînée. L’ajustement de l’angle des ailerons permet de moduler l’équilibre entre l’appui et la vitesse de pointe.
Diffuseurs : Les diffuseurs à l’arrière du véhicule améliorent l’efficacité de l’aérodynamique en dirigeant l’air sous la voiture pour augmenter l’appui au sol sans générer une traînée excessive.
DRS (Drag Reduction System) : Le DRS est un système activé par le pilote pour réduire la traînée aérodynamique sur certaines portions de la piste, ce qui permet des vitesses plus élevées en ligne droite et facilite les dépassements. Il est activé lorsqu’un pilote est à moins d’une seconde d’un autre lors des zones DRS autorisées.
Suspension Actives : Bien que les systèmes de suspension entièrement actifs aient été interdits, la suspension moderne utilise des technologies sophistiquées pour maximiser la stabilité, l’adhérence et le confort de conduite, notamment des systèmes de suspension à double triangulation.
Direction Assistée : Les systèmes de direction assistée en Formule 1 sont très précis et permettent des ajustements fins pour répondre aux conditions de la piste et aux besoins de la voiture.
Boîtes de Vitesses Séquentielles : Les voitures de F1 utilisent des boîtes de vitesses séquentielles à 8 rapports qui permettent des changements de vitesse très rapides, souvent réalisés via des palettes au volant.
Système de Gestion de la Transmission : Les systèmes de gestion électronique de la transmission optimisent les changements de vitesse en fonction des conditions de la course et des stratégies de pilotage.
Halo : Le halo est une structure de protection en forme de « U » qui protège la tête du pilote en cas d’accident. Il est conçu pour résister à des impacts importants et garantir la sécurité du pilote.
Cellules de Survie : La cellule de survie est une partie renforcée du châssis conçue pour protéger le pilote lors des collisions. Elle est fabriquée à partir de matériaux composites très résistants.
Systèmes de Freinage : Les voitures de F1 utilisent des freins en carbone-carbon qui offrent une excellente performance de freinage. Les systèmes de freinage sont également dotés d’un système de refroidissement efficace pour éviter la surchauffe.
Télémetrie en Temps Réel : Les voitures de F1 sont équipées de systèmes de télémetrie avancés qui transmettent des données en temps réel sur la performance de la voiture, y compris les vitesses, les températures, et les forces G. Les équipes utilisent ces données pour ajuster les réglages de la voiture et les stratégies en course.
Analyse des Données : Les équipes utilisent des logiciels sophistiqués pour analyser les données recueillies pendant les essais et les courses afin d’optimiser les performances des voitures.
Matériaux Composites : Les voitures de F1 sont fabriquées à partir de matériaux composites légers et résistants, tels que la fibre de carbone, pour réduire le poids et améliorer la rigidité structurelle tout en assurant une haute performance.
Composants Haute Température : Les composants, comme les freins et les moteurs, sont conçus pour résister à des températures extrêmement élevées.
Systèmes de Gestion du Moteur (ECU) : L’ECU (Electronic Control Unit) gère la performance du moteur, les paramètres de combustion, et l’intégration avec le système ERS pour maximiser l’efficacité et la puissance.
Réglages Dynamiques : Les voitures disposent de réglages dynamiques pour ajuster les paramètres tels que la répartition du freinage et la suspension en fonction des conditions de la piste et des besoins de la course.